ESTADOS MIEMBROS

 

Argentina
--------------------------------------------
Aruba
--------------------------------------------
Belice
--------------------------------------------
Bolivia
--------------------------------------------
Brasil
--------------------------------------------
Chile
--------------------------------------------
Colombia
--------------------------------------------
Costa Rica
--------------------------------------------
Cuba
--------------------------------------------
Ecuador
--------------------------------------------
El Salvador
--------------------------------------------
Guatemala
--------------------------------------------
Honduras
--------------------------------------------
Jamaica
--------------------------------------------
México
--------------------------------------------
Nicaragua
--------------------------------------------
Panamá
--------------------------------------------
Paraguay
-------------------------------------------
Perú
--------------------------------------------
República Dominicana
--------------------------------------------
Uruguay
--------------------------------------------
Venezuela
--------------------------------------------
 

ARUBA

Autoridades Reseña Histórica Desarrollo Legislación Acuerdos Derechos de tráfico

AUTORIDADES

Edwin F. Kelly

TEL: (297) 832-665

Director del Dpto. Aviación Civil

FAX: (297) 823-038

Aeropuerto Internl. Reina Beatrix

Página Web: www.dca.gov.aw

Sabana Berde 73-B, Oranjestad,

E-mail: dca@dca.gov.aw

ARUBA

edwin.kelly@dca.gov.aw

RESEÑA HISTÓRICA


La actividad aeronáutica entre Aruba y Latinoamérica hizo su primera aparición alrededor del 4 de julio de 1925. La aerolínea "Sociedad Colombo Alemán de Transporte Aéreo" (SCADTA) de nacionalidad colombiana, fue la primera empresa en iniciar servicios aéreos entre Colombia y Aruba, utilizando un hidroavión Dornier Wall de nombre "PACIFICO".

Por distintos motivos no se ampliaron las actividades comerciales sino hasta el año 1932 cuando se estableció la empresa Caribbean Flying Service (CFS) con participación de empresarios arubanos. Esta aerolínea estableció servicios el 28 de agosto de 1934 con vuelos comerciales de correo entre Aruba y Curaçao. Por carecer de ayuda financiera entre otros, para la expansión de sus servicios, la CFS tuvo que abandonar sus planes e inmediatamente después, exactamente el 19 de enero de 1935, la KLM (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij), que algunos meses antes había realizado su histórico primer vuelo transatlántico entre Holanda y Las Antillas Neerlandesas (Curaçao y Aruba), inaugura sus servicios regulares comerciales entre Curaçao y Aruba.

Desde los años 70, el Gobierno de Aruba se ha dedicado de lleno a la industria de Turismo que más adelante pasa a ser la fuente de ingreso de divisas que sustenta en gran parte la economía de Aruba y por tal motivo practica la filosofía de llevar siempre una política de aviación amplia y muy liberal. En 1986, cuando Aruba logra su actual posición autónoma con el Reino de los Países Bajos (anteriormente formaba parte de las Antillas Neerlandesas), inicia negociaciones directas con países vecinos que culmina con la firma de sus propios acuerdos bilaterales de transporte aéreo.

El primer tratado se firma con los Estados Unidos de América y era muy liberal (open skies). Este tratado se renegocia en 1997 y se liberan aún más las restricciones. El Gobierno de Aruba tiene como meta lograr acuerdos bilaterales de cielos abiertos con todos los países de América y Europa cuyo mercado es capaz de producir tráfico de pasajeros y carga hacia y/o a través de Aruba. Al separarse Aruba de la constelación Antillana en el año de 1986, pierde su participación en ALM (Antillaanse Luchtvaart Maatschappij), del cual era accionista. Esto obliga a Aruba, a establecer su propia aerolínea para garantizar el flujo de pasajeros y carga.

En agosto de 1988 la empresa privada de Air Aruba establece el inicio de sus operaciones comerciales. Después de años de contratiempos y dificultades financieras pasa a manos del Gobierno y al cabo de un tiempo la mayoría de sus acciones es adquirida por empresas privadas. Air Aruba opera actualmente a los EUA, las Antillas Neerlandesas, Venezuela y Colombia. Avia Air es otra aerolínea en operación mientras que Aruba International Airways esta a punto de comenzar sus operaciones.

Las leyes que regulan la aviación comercial que datan desde su inicio en 1935, han sido modificadas en el transcurso de los años y actualizadas en 1995 cuando se introdujeron: "Los requerimientos conjuntos de aviación" ("Joint Aviation Requirements - JAR") establecidos por las "Autoridades Conjuntas de Aviación" ("Joint Aviation Authorities") de Europa, los que fueron adaptados e introducidos en la legislación aeronáutica de Aruba.
Para la puesta en marcha del sistema CNS/ATM, Aruba posee la infraestructura adecuada y el personal está siendo entrenado. Aruba tiene en funcionamiento un radar Primario y Secundario que tiene un alcance de 250 millas náuticas.

A partir del año 1997, el aeropuerto internacional Reina Beatrix dejó de pertenecer al Gobierno y se convirtió en una sociedad anónima, con la posibilidad de entrar en el mercado financiero internacional. Con este cambio logró conseguir el financiamiento para cubrir la ampliación del terminal a un costo de más de US$ 100 millones. Al finalizar esta primera etapa de la obra en julio de 1999, el aeropuerto tendrá la capacidad de manejar 2.8 millones de pasajeros por año. La ampliación era necesaria para cumplir con la demanda del futuro, dar más espacio a la inmigración americana (INS) que presta servicio desde octubre de 1987 y ubicar a las Autoridades Aduaneras americanas. El control que efectúan estas dos autoridades en Aruba le permite la entrada en EUA sin más revisión, similar a un vuelo doméstico.

Aruba fue aceptado como miembro número 21 de la CLAC durante la XI Asamblea de noviembre de 1994 celebrando en la ciudad de Manaos, Brasil.

 

DESARROLLO

LEGISLACIÓN

ACUERDOS

DERECHOS DE TRÁFICO

GRADO DE APERTURA DE RUTAS AEROCOMERCIALES SEGÚN ACUERDOS ENTRE ARUBA Y OTROS PAÍSES

 PAÍS

 AÑO

Entre territorios
de las partes
 3ª y 4ª libertad

Entre territorio de la
contraparte
y terceros países
5ª y 6ª libertad

Desde territorio
contraparte a
terceros países
7ª libertad

Dentro del
Territorio
Contraparte
Cabotaje

 ARGENTINA

Memorandum of Understanding
19/09/00

1/2/3/4 Traffic Rights

5" Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Argentina: Intermediate & points beyond in Caribbean & America
Aruba: Intermediate and points beyond in South America

 -

 -

TARIFFS: Double approval
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Multiple
PAX WEEKLY CAPACITY: Unlimited
WEEKLY FREQUENCY: Unlimited
REGISTRATION: OK Signed

 BARBADOS

Memorandum of Understanding
31/10/88

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Barbados: Intermediate to SLU, GRE, POS & other points, & points beyond
Aruba: Intermediate to POS, points beyond to AMS, BRU plus 1 point

 -

 -

TARIFFS: Double approval
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Multiple
PAX WEEKLY CAPACITY: Open
WEEKLY FREQUENCY: Open
REGISTRATION: OK Signed

 BELGIUM

Air Transport Agreement
21/11/91

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 * Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Belgium: Intermediate and points beyond
Aruba: 1 point in BEL plus Intermediate and points beyond

 -

 -

TARIFFS: Double approval
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Single
PAX WEEKLY CAPACITY: Airlines to determine
WEEKLY FREQUENCY: Airlines to determine
REGISTRATION: OK Signed
 

 BOLIVIA

Air Services Agreement
09/05/1998

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 * Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Bolivia:  Intermediate to South & Central America and points beyond
Aruba: 1 point in BOL plus intermediate to S&C America & points beyond

 -

 -

TARIFFS: Notification / filing
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Multiple
PAX WEEKLY CAPACITY: Unlimited
WEEKLY FREQUENCY: 7
REGISTRATION: OK Signed

 BRAZIL

Memorandum of Understanding
23/06/2006

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Brazil: Intermediate & beyond in north of S. America & Caribbean & 1 beyond in N. America
Aruba: (#)Intermediate & beyond: north of S. America & Caribbean & beyond in Buenos Aires

 -

 -

TARIFFS: Double approval
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Multiple
PAX WEEKLY CAPACITY: Unlimited
WEEKLY FREQUENCY: 7
REGISTRATION: OK Signed
 

 CANADA

Air Transport Agreement
16/02/05

1/2/3/4 Traffic Rights

 5+ Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Canada: 2 points in AUA plus Intermediate & points beyond (3rd&4th rights)
Aruba: 2 points in CAN plus Intermediate & points beyond (3rd & 4th rights)

 -

 -

TARIFFS: filing
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Multiple
PAX WEEKLY CAPACITY: Unlimited
WEEKLY FREQUENCY: Unlimited
REGISTRATION: OK Signed
 

 CHILE

Act of Meeting
30/03/99

1/2/3/4 Traffic Rights

 

 -

 -

TARIFFS: Notification / filing
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Open
PAX WEEKLY CAPACITY: Open
WEEKLY FREQUENCY: Open
REGISTRATION: OK Signed
 

 COLOMBIA

Memorandum of Understanding
10/09/2009

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Colombia: 1 beyond point
Aruba:  (refer to MOU for detailed information)

 -

 -

TARIFFS: Notification / filing
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Multiple
PAX WEEKLY CAPACITY: Colombia: Unlimited; Aruba:limitado
WEEKLY FREQUENCY: Unlimited
REGISTRATION: OK Signed
 

 COSTA RICA

Air Transport Agreement
12/04/1995

 

 

 -

 -

TARIFFS: Double approval
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: 2 airlines
PAX WEEKLY CAPACITY: Open
WEEKLY FREQUENCY: Open
REGISTRATION: In process

 CUBA

Act of Understanding
12/02/1992

1/2/3/4 Traffic Rights

5 * Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Cuba: Intermediate and points beyond
Aruba: Intermediate and points beyond

 -

 -

TARIFFS: Double approval
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Single
PAX WEEKLY CAPACITY: 150 sts
WEEKLY FREQUENCY: 1
REGISTRATION: OK Signed
 

 DOMINICAN REPUBLIC

Memorandum of Understanding
21/03/86

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Dominican Republic: Intermediate & beyond to CUR*, SJU, CCS, BAQ or BOG, PTY, SJO
Aruba: Intermediate & points beyond to CUR*, SJU and SXM

 -

 -

TARIFFS: Double approval
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Multiple
PAX WEEKLY CAPACITY: 180 sts p/flt.
WEEKLY FREQUENCY: 3
REGISTRATION: OK Signed
 

 NETH. ANTILLES

Air Transport Protocol
11/06/1995
09/12/2002

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Neth. Antilles:CUR, BON, MIA and HOU
Aruba: CUR, BON, SXM-DTW & ATL

 -

 -

TARIFFS: Double approval
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Multiple
PAX WEEKLY CAPACITY: Unlimited
WEEKLY FREQUENCY: 42
REGISTRATION: Pending Revision
 

 NETHERLANDS

Air Transport Protocol
02/04/1999

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 Traffic Rights 
ROUTE STRUCTURE
Netherlands: Intermediate and points beyond
Aruba: Intermediate and points beyond

 -

 -

TARIFFS: Notification / filing
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Multiple
PAX WEEKLY CAPACITY: Unlimited
WEEKLY FREQUENCY: Unlimited
REGISTRATION: In Process
 

 PANAMÁ

Air Transport Agreement
30/01/98

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 * Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Panamá: Intermediate and points beyond
Aruba: Intermediate and points beyond

 -

 -

TARIFFS: Notification / filing
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Multiple
PAX WEEKLY CAPACITY: Unlimited
WEEKLY FREQUENCY: Unlimited
REGISTRATION: Ready to sign
 

 SURINAM

Air Transport Adm. Agreement
24/02/94

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Surinam:  Intermediate to GEO, POS, and points beyond to PAP and MIA
Aruba: Intermediate to POS, GEO, and beyond to SAO & 1 other point

 -

 -

TARIFFS: Double approval
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Single
PAX WEEKLY CAPACITY: 250 sts
WEEKLY FREQUENCY: 2
REGISTRATION: OK Signed
 

 TRINIDAD & TOBAGO

Air Transport Agreement
31/08/88

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Trinidad & Tobago: CCSº, CUR^, JAM, MIA + 2 points in Eastern Caribbean
Aruba: CUR , BGI + 2 points in Eastern Caribbean

 -

 -

TARIFFS: filing
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Single
PAX WEEKLY CAPACITY: Open
WEEKLY FREQUENCY: Open
REGISTRATION: Pending Revision
 

 USA

Air Transport Agreement
22/07/97

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
USA: Intermediate and points beyond
Aruba: Intermediate and points beyond

 -

 -

TARIFFS: Notification / filing
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Multiple
PAX WEEKLY CAPACITY: Unlimited
WEEKLY FREQUENCY: Unlimited
REGISTRATION: OK Signed
 

 VENEZUELA

Memorandum of Understanding
09/08/1987
15/12/94

1/2/3/4 Traffic Rights

 5 Traffic Rights
ROUTE STRUCTURE
Venezuela: Beyond to Colombia (exc. BOG & MDE), PTY, ATL, ORL and SDQ
Aruba: Beyond to SUR, CAY, BRA (exc. SAO, RIO, & MAO), MVD and ASU

 -

 -

TARIFFS: Double approval
AIR CARRIER DESIGNACIÓN: Multiple
PAX WEEKLY CAPACITY: Unlimited
WEEKLY FREQUENCY: Unlimited
REGISTRATION: PN Revision


Note: (º) = Stopover right.
Note: (^)= No traffic rights.
Note: (#) = Via points in north and northeast regions of Brazil and Rio de Jainero** or Sao Paulo**. (**3 weekly frequencies)
Note: (+) = 5th freedom right in case of "Code-Sharing".
Note: (*) =  5th freedom right to be requested and agreed between Parties.
Note: (") = 5th freedom right subject to Approval by parties and limited to three (3) frequencies per week.
Note: (~) = Contracting state may require


Para ver el documento original enviado por la Autoridad de Aruba (Click aqui)


Actualizado al 08/08/2011
 

Comisión Latinoamericana de Aviación Civil
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Página Web: http://clacsec.lima.icao.int  E-mail: clacsec@icao.int