ESTADOS MIEMBROS

 

Argentina
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Aruba
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Belice
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Bolivia
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Brasil
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Chile
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Colombia
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Costa Rica
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Cuba
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Ecuador
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El Salvador
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Guatemala
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Honduras
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Jamaica
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México
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Nicaragua
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Panamá
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Paraguay
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Perú
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República Dominicana
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Uruguay
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Venezuela
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COSTA RICA

Autoridades Reseña Histórica Desarrollo Legislación Acuerdos Derechos de tráfico

AUTORIDADES

Enio Cubillo Araya

TEL: (506) 2290-0090/2290-2356

Director General de Aviación Civil

FAX: (50 6) 2231-2107

La Uruca, contiguo a Migración

Página Web: www.dgac.go.cr

Apartado Postal 5026 - 1000

E-mail: ecubillo@dgac.go.cr

San José, COSTA RICA

gcortes@dgac.go.cr

RESEÑA HISTÓRICA


La historia de la aviación en Costa Rica se inicia el 1 de enero de 1912 en el llano de la sabana, en plena ciudad capital, cuando el norteamericano Jesse Seligman surcó por primera vez, en su Bleriot, nuestro espacio aéreo. Dieciséis años después, el 29 de diciembre de 1928 la empresa Pan American Airways realizaría el primer vuelo comercial.
 

A nivel nacional, es en 1932 cuando surge la Empresa Nacional de Transporte Aéreo (ENTA), pionera en el servicio de transporte, que durante varios años permitió comunicar a importantes comunidades de difícil acceso por otros medios.

Un año después, el señor Roman Macaya, otro de los importantes pioneros de la aviación trae al país un monoplano Curtiss Robbin, al que llamo: "Espíritu Tico" y funda en 1934 la segunda empresa de aviación costarricense: Aerovías Nacionales. Otro importante empresario nacional de la aviación fue don Manuel I. Enrique Guerra, quien en 1945 funda la empresa TAM, la que sucumbió ante la competencia extranjera poco tiempo después.
 

Para octubre de 1945, el gobierno costarricense suscribe con la empresa Pan American el contrato que daría origen a la empresa Líneas Aereas Costarricenses (LACSA) en la cual tenía una participación del 20%. LACSA inició en 1946 vuelos a diferentes puntos del país y a finales de ese mismo año operaciones internacionales. No es sino hasta setiembre de 1948 que se instala la primera Junta de Aeronáutica Civil (en la actualidad Consejo Técnico de Avaición Civil) y en 1949 que se promulga la Ley General de Aviación Civil, que vino a regular todo lo referente al tráfico aéreo nacional. Para 1952 TACA inicia operarciones en el país.
 

El primer aeropuerto que tuvo Costa Rica fue el de la sabana (fines de la década de los años 30). Posteriormente, en 1952 se inicia la construcción de la principal terminal aérea del país: el aeropuerto internacional Juan Santamaría, cuyo proceso de modernización está en marcha a fin de garantizar un adecuado servicio de transporte tanto de carga como de pasajeros.
 

Actualmente se trabaja en la ampliación del edificio terminal, la plataforma de carga, la instalación del nuevo sistema de radar y otro conjunto de obras que representan una inversión importante, para mejorar el nivel de servicio e incrementar el espacio físico para que satisfaga la demanda actual y futura.
 

Con una visión hacia el futuro, meditante la figura de "gestión interesada", se procura resolver la administración, operación y desarrollo de esa terminal aérea, incluida la financiación y construcción de la obras requeridas para brindar un óptimo servicio

 

DESARROLLO

 

DESARROLLO 1999-2000

 

Costa Rica se encuentra situada en Centroamérica, país con un territorio de 51 mil kilómetros cuadrados con una riqueza biológica abundante, pueblo transmisor de paz.  Actualmente Costa Rica cuenta con más de 100 aeropuertos entre públicos y privados de los cuales 4 son internacionales. El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría se encuentra ubicado pocos minutos de la capital es el principal receptor del turismo internacional, el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós, ubicado en la provincia de Guanacaste, se remodeló para darle soporte al desarrollo del Proyecto Turístico del Golfo de Papagayo, el Aeropuerto Internacional de Limón, ubicado en la zona del Caribe y el Aeropuerto  Internacional Tobías Bolaños Palma, ubicado en los alrededores de la capital y sirve para el tráfico local. Quince aerolíneas están ofreciendo el servicio internacional de pasajeros, carga y correo, ocho aerolíneas realizan vuelos chárter con turismo receptivo y quince aerolíneas cargueras, facilitando la transportación  de productos perecederos. Para el año 1999, tanto el tráfico de pasajeros como el de carga presentaron un incremento considerable con el año anterior, transportándose una cantidad de 2.100.000 pasajeros y  81.000 TM. de carga transportada. Con respecto al intercambio de derechos aerocomerciales el país efectúo convenios con los Países Bajos y  Paraguay, además el Memorándum de Entendimiento con Cuba se firmó con nuevos puntos en Canadá, la aerolínea Lacsa inicio operaciones a la República de Argentina Existen nuevas posibilidades de mercado Europeo por medio del convenio con Trinidad y Tobago, además con la zona del caribe. Se reformó la ley y se promulgaron nuevos reglamentos aeronáuticos costarricense para cumplir con las normas y prácticas recomendadas por la OACI, implicando la recategorización a categoría 1 por la FAA, así como los logros en la vigilancia de la seguridad operacional esto ha permitido poner en práctica sistemas de vigi- Lancia de la seguridad operacional que reflejen las atribulaciones del Estado y la comunidad aeronáutica. Entre los elementos que se han establecido para las operaciones de aeronaves se cuentan:  La legislación aeronáutica básica, Reglamentación, Composición de la DGAC y funciones de la vigilancia de la seguridad, Orientaciones técnicas, Personal técnico capacitado, Otorgamiento de licencias y certificados, vigilancia permanente, Resolución de las cuestiones de seguridad.

 

De tal forma que Costa Rica cumple sus obligaciones en la forma que se dispone en el Convenio de Aviación Civil Internacional. En cuanto a los procesos de privatización: se encuentra en proceso de concesión de los servicios aeroportuarios del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría a través de la Gestión interesada, mediante la que se procura resolver la administración, operación y desarrollo de esa terminal aérea, incluida la financiación y construcción de las obras requeridas para brindar un óptimo servicio e incrementar el espacio físico que satisfaga la demanda actual y futura de acuerdo al Plan Maestro del aeropuerto. El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría se le realizó una ampliación para atender la demanda de los servicios hasta el año 2010, se construyó parqueo de dos plantas y la plataforma de carga con el mismo fin y se instaló un nuevo radar ALENIA, se adquirieron nuevas instalaciones de ayuda para la navegación en los diferentes aeropuertos como: DVOR para la navegación, ILS para el aterrizaje, BOR-DME, NDB-FIORA y próximo a instalarse están ILS-DME en el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber. Se tienen en proceso como: ampliación plataforma del AIDO, ampliación de pista del ATB, construcción de hangar de la NASA, instalación ILS en el AIDO, Nueva acometida eléctrica en el A.I.limón. Proyectos para futuro cercano de realizar las siguientes inversiones: ampliación del edificio terminal AIDO, Recap. de Pista en Limón, mejoramiento en la red de aeropuerto locales, proyectos en navegación aérea que faciliten la comunicación con los operadores.

 

LEGISLACIÓN

 

  • Ley 8419 que incorpora las reformas a la (Ley 5150 del 6/05/73) Ley General de Aviación Civil. 19/07/2004 

 

ACUERDOS


Fecha    Naturaleza del entendimiento

  • 16/08/79 Acuerdo de Transporte Aéreo entre EE.UU. y Costa Rica.

  • 16/11/79 Convenio sobre Transporte Aéreo entre España y Costa Rica.

  • 16/10/81 Memorando de Entendimiento entre Panamá y Costa Rica.

  • 24/05/86 Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre México y Costa Rica.

  • 20/04/88 Enmienda del Convenio de Transporte Aéreo entre España y Costa Rica, incorporando un artículo 7 bis sobre Seguridad Aérea.

  • 25/02/91 Convenio sobre Transporte Aéreo entre México y Costa Rica.

  • 01/08/91 Convenio sobre Transporte Aéreo entre Venezuela y Costa Rica.

  • 09/12/93 Memorando de Entendimiento entre Ecuador y Costa Rica.

  • 21/12/94 Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre Reino de los Países Bajos y Costa Rica.

  • 11/05/95 Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre China y Costa Rica.

  • 23/10/96 Acta de Reunión entre Alemania y Costa Rica.

  • 22/11/96 Memorando de Entendimiento entre Canadá y Costa Rica.

  • 07/03/97 Memorando de Entendimiento y Proyecto de Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre Reino Unido e Irlanda del Norte y Costa Rica.

  • 29/04/97 Acta de la Reunión de Consulta entre Perú y Costa Rica.

  • 08/05/97 Acuerdo de Transporte Aéreo entre EE.UU. y Costa Rica.

  • 28/08/97 Acta de entendimiento entre Brasil y Costa Rica.

  • 07/10/97 Memorando de Entendimiento entre Argentina y Costa Rica.

  • 15/01/98 Acta de la Reunión para el Acuerdo Bilateral de Cielos Abiertos y Proyecto de Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre República Dominicana y Costa Rica.

  • 23/04/98 Memorando de Entendimiento entre Colombia y Costa Rica.

  • 02/12/98 Acta de Conversaciones entre Cuba y Costa Rica.

  • 06/04/99 Convenio de Transporte Aéreo entre Chile y Costa Rica.

  • 07/11/02 Memorando de Entendimiento entre España y Costa Rica.

  • 15/11/02 Acta de la reunión entre autoridades Aeronáuticas entre Ecuador y Costa Rica.

  • 18/03/03 Memorando de Entendimiento entre la República de Argentina y Costa Rica.

  • 07/08/03 Memorando de Entendimiento entre los Estados Unidos Mexicanos y Costa Rica.

  • 22/09/03 Canje de notas entre Alemania y Costa Rica.

  • 09/10/03 Memorando de Entendimiento entre Costa Rica y España.

  • 12/12/03 Acta de la Segunda Reunión entre las Autoridades Aeronaúticas de Perú y Costa Rica.

  • 03/07/04 Memorando de Entendimiento entre Colombia y Costa Rica.

  • 14/10/04 Acta Final de la Reunión entre la República Federal Alemana y Costa Rica.

  • 18/03/05 Memorando de Entendimiento entre Autoridades Aeronáuticas de España y Costa Rica.

 

DERECHOS DE TRÁFICO

GRADO DE APERTURA DE RUTAS AEROCOMERCIALES SEGÚN ACUERDOS
ENTRE COSTA RICA Y OTROS PAÍSES

País

Año

Entre territorios
de las partes
3ª y 4ª libertad

Desde territorio de la
contraparte y terceros
países 5ª y 6ª libertad

Desde territorio de la
contraparte a terceros
países 7ª libertad

Dentro del territorio
Contraparte
Cabotaje

Alemania

2004

4 vuelos semanales

4 vuelos otorg. Alemania

Sin derechos

Sin derechos

Argentina

2003

4 vuelos semanales

4 vuelos semanales

Sin derechos

Sin derechos

Bélgica

2010

Sin límite

Sin límite

Sin derechos

Sin derechos

Brasil

2011

Sin límite

Sin límite

Sin derechos

Sin derechos

Canadá

2009

Sin límite

Sin límite

Sin derechos

Sin derechos

Chile

2001

Cielos Abiertos

Cielos Abiertos

Sin derechos

Sin derechos

Colombia

2011

Sin límite

Para Costa Rica derechos de 5ta libertad se ejercerán en América Latina y el Caribe.
Para Colombia los derechos de 5ta libertad se ejercerán en América Latina y el Caribe, en 4 puntos: En los Estados Unidos (exceptuando de esta operación Nueva York y Los Ángeles) y a 3 puntos de Europa

Sin derechos

Sin derechos

Cuba

2000

6 vuelos semanales

6 vuelos semanales

Sin derechos

Sin derechos

Ecuador

2002

14 vuelos semanales

14 vuelos semanales

Sin derechos

Sin derechos

Emiratos Árabes

2011

Sin límite

Sin límite

Sin derechos

Sin derechos

España

2005

Sin límite

Sin límite

Sin derechos

Sin derechos

Estados
Unidos

1999

Cielos Abiertos

Cielos Abiertos

Sin derechos

Sin derechos

Gran Bretaña

1997

Sin límite

Sin límite

Sin derechos

Sin derechos

México

2010

Sin límite

Sin límite

Sin derechos

Sin derechos

Países Bajos

2003

14 vuelos semanales

14 vuelos semanales

Sin derechos

Sin derechos

Paraguay

2001

Sin límite

Por acuerdo entre partes

Sin derechos

Sin derechos

Perú

2003

7 vuelos semanales

3 vuelos semanales

Sin derechos

Sin derechos

Venezuela

1991

7 vuelos semanales

4 vuelos semanales

Sin derechos

Sin derechos

Especificaciones de los  Acuerdos (Doc. en formato pdf)
Actualizado: 14/11/ 2010
Fuente: Dirección de Transporte Aéreo (Costa Rica)

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