ESTADOS MIEMBROS

 

Argentina
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Costa Rica
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Ecuador
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El Salvador
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Guatemala
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Honduras
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Jamaica
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México
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Nicaragua
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Panamá
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Paraguay
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Perú
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República Dominicana
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Uruguay
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Venezuela
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HONDURAS

Autoridades Reseña Histórica Desarrollo Legislación Acuerdos Derechos de tráfico

AUTORIDADES

 

Wilfredo Lobo Reyes

TEL:(504 2) 233-1115  FAX:(504 2) 233-1622

Director General de la Agencia

Página Web: www.ahac.gob.hn

Hondureña Aeronáutica Civil

E-mail: capinave@yahoo.com

Aeropuerto Internacional Toncontin

nadiavelasquez2003@yahoo.com

Apartado Postal 30145

 

Tegucigalpa, D.C., Honduras

 

RESEÑA HISTÓRICA


Honduras fue uno de los primeros países de Centroamérica en conocer un avión. Debido a lo lento de las redes viales y ferroviarias, la aviación en Honduras ha asumido un papel de importancia en el desarrollo. Los aviones han transportado miles de pasajeros y carga a todo lo ancho y largo del territorio nacional.
 

En la administración del General Rafael López Gutiérrez se obtuvo de la fuerza aérea inglesa un avión Bristol. Fue el piloto Ivan Lamb, ex-combatiente de la Primera Guerra Mundial, quien llegó a Honduras al mando de dicho avión, con el cual se estableció en 1921 un servicio comercial. El 15 de septiembre de dicho año, se realizó el primer vuelo internacional de la ciudad de Tegucigalpa a la de San Salvador.
 

En 1922 el Señor Luis Stornaiola trajo a Honduras siete aeronaves junto con un aviador de la Armada Inglesa, haciendo esfuerzos por establecer la primera escuela de aviación en el país.
 

Entre las personas que se han distinguido en el desarrollo de la aviación en el país está el Dr. Thomas Pounds, quien trajo dos aviones Lincoln Standard para establecer el correo aéreo en Honduras pero esta empresa fracasó y los aviones fueron vendidos a la empresa DEAN. Fue precisamente un avión de esta marca el usado para derrocar al gobierno del General Rafael López Gutiérrez y en las Campañas Revolucionarias del General Gregorio Ferrera.
 

En 1929, fue la Pan American World Airways Inc., quien con sus aviones tipo Clippers realizaban tres viajes semanales entre Honduras y Nicaragua en ambos sentidos. Posteriormente sus itinerarios fueron aumentados desde Brownsville, Texas, hasta Honduras y Panamá. Después la PAA puso en servicio por primera vez en Honduras, los aviones Douglas Tipo DC-3.
 

El primer aviador hondureño fue Lisandro Garay, quien con el propósito de hacerse piloto viajó a los Estados Unidos.

El 8 de abril de 1930 el Congreso Nacional con Decreto Nº 217 aprobó la primera Ley de Aeronáutica Civil.
 

En 1931 es fundada la Empresa Transporte Aéreos Centro Americanos S.A. (TACA).
 

En 1932 se funda la Escuela de Aviación Militar, que funciona con dos monoplanos Stinson de dos plazas. Su primer director fue el norteamericano Coronel William Brooks.
 

En 1933 la Pan American, pide permiso para construir un edificio para sus oficinas e instalaciones en el aeródromo militar de Toncontín.
 

En 1941 es Director interino de la Fuerza Aérea Hondureña, el Capitán Luis Alfonso Fiallos, quien fue el primer hondureño en desempeñar dicho puesto.
 

El 2 de enero de 1945 se funda la Empresa Servicio Aéreo de Honduras S.A. (SAHSA) con la ayuda de la empresa norteamericana PANAM que aportó el 38%, el Gobierno de Honduras el 19% y el resto entre particulares hondureños. El mismo año se inician las primeras clases teórico-prácticas de vuelos por instrumentos, a cargo del Capitán Hernán Acosta Mejía, piloto de la Fuerza Aérea de Honduras.
 

En 1947 el ciudadano norteamericano de apellido Shelthon con accionistas hondureños funda Transporte Aéreo Nacional S.A. (TAN AIRLINES)

 

El 4 de marzo de 1950 y mediante decreto legislativo Nº 121 fue creada la Dirección General de Aeronáutica Civil, entidad destinada a la vigilancia, organización y fomento de la aviación civil nacional, dependiendo del Ministerio de Guerra, Marina y Aviación. El 31 de enero de 1951 se le confiere autonomía oficial, pero siempre bajo el Ministerio de Guerra, Marina y Aviación. En 1952 pasó a ser dependencia de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas.

El primer Director de Aeronáutica Civil fue el Ingeniero Roberto Gálvez Barnes, quien era  graduado  de  Ingeniero  Aeronáutico  en  el  Instituto  Tecnológico  de Massachusetts, el primer centro de estudios tecnológicos de los Estados Unidos   y a quien se atribuye iniciar en Honduras el proyecto de creación de la primera autoridad Aeronáutica en el país.
 

Es importante que en esta relación histórica hacer mención de los distinguidos profesionales que continuaron con los destinos y labor de Ing. Gálvez Barnes, mencionándose en sucesión el  Ing. Norberto Guillen e Ing. Germán Domínguez.

 

La  grandiosa  obra  de  estructuración  orgánica  de  la  Dirección  General  de Aeronáutica Civil, y  considerada  como  primera  etapa de  su desarrollo integral; cierra su cuadro ejecutivo con la presencia del profesor Lisandro Rosales Abella, a quien toco el privilegio de iniciar los transmites, para la creación de la Corporación Centroamericana  de  Servicios  de  Navegación  Aérea  COCESNA  y  el  primer Gerente General de la misma. Siendo el 26 de febrero de 1960, cuando se crea la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA), misma que tiene como misión la de proveer servicios de tránsito aéreo en la región centroamericana, y cuya sede se establece en Tegucigalpa.

 

En 1962 se establece ALAS DEL SOCORRO, una institución que presta servicio privado por de carácter altruista. En ese mismo año obtiene permiso para establecer una Escuela de Aviación, la Sra., Lesbia de Madrid. Después obtiene igual permiso el Aeroclub de Honduras.

 

En 1963 se funda Líneas Aéreas Nacionales S. de R.L. (Lansa.), nueva empresa aérea de servicio no regulares tipo taxi aéreo entre La Ceiba e Islas de la Bahía, poco tiempo después sus operaciones se extendieron hacia todos el país.

 

Con el fin de lograr el desarrollo de esta empresa, el Gobierno le autorizó las operaciones de servicios regulares, logró también la autorización para operar la ruta internacional de Honduras a Tampa EE.UU. Debido a problemas internos de carácter administrativo y técnico suspende sus operaciones en 1975.

 

En 1965 se establece otra empresa de servicios no regulares, AERO-ASOCIADOS S. de R.L., con avionetas. Asimismo prestan servicio de fumigación aérea, varias empresas que operan con aviones equipados para tal fin.

 

En 1967 el Gobierno de los Estados Unidos exigió a PANAM para que vendiera sus acciones de SAHSA lo cual sucedió en 1969 a TAN AIRLINES.

 

A principios de 1994 SAHSA dejó de operar, anteriormente lo había hecho la empresa TAN, asumiendo las rutas la empresa TACA.

 

A raíz de la auditoría del año 2000, la DGAC ha realizado cambios notables en el área de otorgamiento de licencias al personal e instrucción. El factor contribuyente más importante ha sido la reciente aprobación de la Regulación de Aviación Civil Licencias para el personal técnico aeronáutico (RAC-LPTA), que constituye un conjunto importante de normas y procedimientos actualizados conforme a los SARPS del Anexo 1.

 

En el área de organización de aviación civil, la DGAC ha establecido una nueva estructura que incorpora las áreas de licencias al personal, operación de aeronaves y aeronavegabilidad en el Departamento de estándares de vuelo. Con el apoyo de ACSA, este departamento cuenta con un número adecuado de inspectores calificados.

 

El día miércoles 19 de mayo del 2004 es publicada en el diario oficial la Gaceta, Ley vigente de la Dirección General Aeronáutica Civil, la cual contiene una legislación moderna e integrada, que responde al Derecho Aéreo Internacional, comprendiendo una normativa que está acorde con los nuevos conceptos en materia de aviación civil.

 

En junio del año 2011 Honduras se convierte en la SEDE de la IV reunión de Directores de la Aviación Civil de Norteamérica, Centroamérica y el Caribe (NACC4) en la ciudad de San Pedro Sula, Honduras donde se reunieron 51 delegados de 32 naciones representantes.

 

A lo largo de 2012 la Dirección General de Aeronáutica Civil colaboro con la Facultad de Ciencias Espaciales de la UNAH se comenzó a trabajar en las bases para el establecimiento de las Ciencias Aeronáuticas en la Facultad de Ciencias Espaciales.

 

En el año 2013 la DGAC publicó el reglamento de los vuelos chárter, como la modificación al catálogo de tarifas y la publicación de la aprobación de las últimas modificaciones que se realizaron en los RACs en el diario la Gaceta. También se encuentra la iniciativa de la Nueva Ley,  con lo que se pretende crear una institución descentralizada con facultades administrativas y técnicas para dar cumplimiento a la normativa internacional.

 

Además  la DGAC ha certificado varios operadores y Escuelas de Instrucción Aeronáutica como Escuela Horizontes, Escuela ADAEH, Island Air entre otros, con el propósito de impulsar el Turismo en el país y desarrollo económico.

 

Actualmente la DGAC ejecuta el proyecto de la construcción de la torre de control en Puerto Lempira el cual se espera esté concluido para diciembre del presente año.

 

Se han firmado acuerdos de transporte aéreo con diferentes países del mundo, entre otros los que forman la América del Sur, Turquía y próximo a firmar con Canadá y México.

 

Así mismo se han apoyado los desarrollos de aeródromos domésticos en todo el territorio nacional para incorporar al desarrollo a un sin número de comunidades aisladas.

 

A partir del año 2014 se inicia una actualización tecnológica de las comunicaciones de las cuatro torres de control de los aeropuertos internacionales del país. Igualmente la firma de un Convenio Marco de Asistencia con la FAA con miras a iniciar el proceso e categorización del Estado de Honduras en el marco de las visitas técnicas de IASA.

 

 A continuación se detalla información acerca de los diferentes directores que han trabajado en la DGAC:

 

Cnel.

Salomón Cillezar Ucles

Mayor

Santiago Perdomo

Cap.

René Gonzales Molina

Cnel.

Rafael A. Córdova

P.M.

Manuel E. Leiva

Cnel.

Marco Tulio Rivera

Ing.

Donaldo Chavarría

Cnel.

Lázaro Urbina

Cnel.

Rafael Castro Arita

Ing.

Francisco G. Chirinos

Cnel.

Carlos Aguirre C.

Cnel.

Fernando Soto

Cnel.

Oscar A. Moncada

Señor

Luis Rolando Leiva

Abog.

Cesar Vásquez

Lic.

Wilfredo Lobo

Abog.

Guillermo Seaman

Ing.

Bayardo Pagoada

Abog.

Eduardo Maldonado

Cnel.

Alfredo San Martin

Gral.

Manuel Enrique Cáceres

 

 

DESARROLLO


El período comprendido de enero 1998 a enero el 2000, en el cual emprende actividades la nueva administración de Aeronáutica Civil rectorado por el señor Luis Rolando Leiva, se caracteriza por su dinámica de trabajo y una auténtica renovación en los sistemas, elaborando y ejecutando proyectos encaminados a viabilizar y actualizar la actividad de la aviación civil del país.

En el anterior sentido la dependencia actualmente está ejecutando diversos proyectos concebidos dentro del plan de desarrollo inherente a la política de globalización de la economía, y más que todo, en el sentido de actualizar  la actividad de la aviación dentro de las técnicas y exigencias, que de conformidad con los lineamientos y regulaciones establecidas en los Convenios internacionales de aviación civil, el Estado de Honduras se obliga como signatario de tales instrumentos.

 

Es importante resaltar que luego de los daños ocasionados por el huracán Mitch con la infraestructura de servicio y sistemas aeronáuticos incluyendo los aeroportuarios, la Dirección de Aeronáutica Civil después de evaluar la situación, contando con la asistencia del ministerio del ramo aeronáutico y agencias y organismos de cooperación económica, ha hecho lo necesario para retornar a la actividad normal a toda la infraestructura en especial la de los aeropuertos, además de planear y sugerir la ejecución de medidas que salvaguarden las operaciones aéreas en cualquier situación de riesgo.

 

DIRECCIÓN GENERAL

Finaliza la ejecución del proyecto Hon. 092/11 referente  a la planificación, modernización y crecimiento de la aviación civil en Honduras, lo que incluyó el plan de acción para el mejoramiento de la administración aeroportuaria y la planificación de sus inversiones.

 

Asimismo se ha realizado esfuerzos continuos para mejorar la calificación determinada por el Departamento de Transporte (DOT) y la Agencia Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos de Norte América, al no permitir a las aeronaves hondureñas y pilotos con licencia hondureña el ingreso a ese país, por no cumplir con las normas y métodos recomendados por la Organización de Aviación Civil Internacional OACI, y así nuevamente poder operar sin restricción alguna y normalizar el transporte aéreo entre ambos países.

 

Participaron activa dentro del marco jurídico propiciando la aprobación e las reformas a la actual ley de Aeronáutica Civil, en consideración a que tal efecto propiciará la elaboración de nuevas normas y reglamentos acorde con su actualidad operacional.

 

En colaboración con la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda SOPTRAVI, se gestionó y aprobó un financiamiento con el Banco Centroamericano e Integración Económica BCIE para el mejoramiento de las comunicaciones y radioayudas a la navegación aérea, equipos de extinción de incendios, seguridad aeroportuaria y meteorología. Las anteriores acciones cuyos resultados ahora son evidentes, fueron producto de los amplios y múltiples apoyos recibidos por parte del señor Ministro de SOPTRAVI, quien mostró un decidido empeño e interés en este proyecto para el desarrollo de la aeronáutica nacional.

 

Rehabilitación, mejoramiento y puesta en operación del sistema de iluminación de pista del aeropuerto de Toncotín, lo que incluye un nuevo sistema visual de indicador de pendiente-luces PAPIS B que contribuye a mejorar notablemente las operaciones nocturnas, efectuando asimismo la gestión para la instalación de un sistema de aterrizaje por Transponder (TLS) elaborando como es necesario, los planos de obstáculos exigidos para las operaciones de este aeropuerto.  Otro detalle significante lo constituye la próxima instalación en el Aeropuerto de Golosón en la Ceiba, de un Sistema de Aterrizaje por Instrumentos ILS CAT III en colaboración con el Departamento de Transporte de los Estados unidos DOT.

 

Aprobación, supervisión y control de la fumigación en horas nocturnas, siendo pioneros en tal actividad en Latinoamérica.

 

Se efectuaron los estudios pertinentes par ala autorización en la operación de los helipuertos en determinados sitios del país, así como la posible reubicación y mejoramiento del aeropuerto de Toncontín de acuerdo con el programa de financiamiento del gobierno del Japón.

 

Se efectuaron estudios para la habilitación del aeropuerto de Palmerola en Comayagua para fines comerciales en caso de emergencia; paralelo a lo anterior se efectuó un análisis para la reconstrucción efectiva y perdurable del aeropuerto de Guanaja, considerando de igual forma la construcción de un nuevo aeropuerto en Copán Ruinas a solicitud de empresarios de ese sector.

 

ACTIVIDADES EN NAVEGACIÓN AÉREA

 

Se llevaron a cabo acciones encaminadas a determinar y efectuar una reubicación efectiva de los equipos de radioayudas a la navegación aérea en área de los aeropuertos internacionales, tales como la puesta en operación de la radioayuda Radio Faro Omnidireccional de Alta Frecuencia con Equipo de Medidor de Distancia VOR/DME en La Ceiba y Roatan, donde no existía este tipo de facilidad.  Estos trabajos fueron efectuados en colaboración con COCESNA, Fuerza Aérea Hondureña e ISLEÑA.

 

Un hecho destacado lo constituye que a partir del 6 de diciembre de 1998, se inician las operaciones aéreas nocturnas en los aeropuertos de Toncontin, La Ceiba y Roatán detalles de los cuales mencionamos al inicio de este artículo.

 

En cuanto al adiestramiento de personal que se incluye en parte de este informe, se continuó con el programa de capacitación técnica de los controladores de tránsito aéreo de los aeropuertos internacionales del país.

 

ACTIVIDADES DE SEGURIDAD DE VUELO

 

La seguridad al vuelo representa la misión fundamental para la Dirección de Aeronáutica Civil y se ve involucrada en esta vital actividad, como salvaguardia de las personas que a bordo de las aeronaves surcan el espacio aéreo hondureño.

 

Con el objeto de cumplir con las regulaciones indicadas en las normas internacionales establecidas, se creó el Departamento de Medicina Aeronáutica para la expedición o renovación de las licencias al personal Técnico Aeronáutico.

 

En el anterior tenor se mantuvo al máximo la seguridad para las operaciones de las aeronave tanto comerciales como privadas de matrícula nacional y extranjera, efectuándose la inspección de las mismas de conformidad con los reglamentos pertinentes, preparándose por otro lado los informes relacionados con los incidentes o accidentes que pudieran ocurrir en la operación de estas aeronaves.

 

Por instrucciones de la Dirección General la unidad colaboró en la preparación del estudio de factibilidad para la operación nocturna de las aeronaves en los aeropuertos de Toncontín, La Ceiba y Roatán.

 

ACTIVIDADES DE TRANSPORTE AÉREO

 

El transporte aéreo representa dentro de la configuración institucional de Aeronáutica Civil, uno de los renglones de actividad que por su carácter ha merecido una especial atención y dedicación ya que representa el auténtico promotor y regulador del desenvolvimiento de tal actividad en procura del desarrollo sostenido de la aviación civil del país. 

 

La autorización de Certificados de Explotación se vieron incrementados durante el período ya que se aprobaron tres de estos, los cuales corresponden a transportistas de pasajeros, carga y correo, quedando pendientes de autorización cinco solicitudes de empresas internacionales.  El turismo representa un renglón de positivo desarrollo económico para el país, la Dirección General de Aeronáutica consciente de esta situación, promueve y facilita la tramitación del registro conforme las regulaciones operacionales establecidas, para la viabilidad de empresas explotadoras de estos servicios, por consiguiente se han aprobado una serie de autorizaciones a empresas de vuelos no regulares del Norte, Centro y Sur América.

 

Por otro lado se elabora un análisis y dictamen para la suscripción de un convenio multilateral de transporte aéreo con México, Guatemala, El Salvador y Honduras, relacionado con la Ruta del Mundo Maya.

 

Se sigue el mismo procedimiento en la concertación de un  convenio multilateral entre Estados Unidos y nuestro país, y la explotación en actividades de turismo de una línea aérea italiana en Roatán.

 

 Bajo los anteriores conceptos y vista la creciente actividad en transporte aéreo en el país, se  están efectuando las consideraciones y análisis para su aplicación en las políticas encaminadas a promover el desarrollo y la viabilidad del transporte aéreo nacional.

 

ACTIVIDADES EN METEOROLOGÍA

 

La Dirección General a través de su Servicio Meteorológico Nacional, llevó a cabo la implementación de importantes proyectos encaminados al mejoramiento de los servicios por medio de la adquisición de equipo moderno y de alta tecnología.  En relación a esto último se obtuvo la asistencia técnica de nacional e internacional, lo que incluyó además un sistema de cómputo para modelos numéricos y control de fenómenos meteorológicos de gran escala.

 Como resultado subsecuente a las anteriores acciones, se proporciona un servicio de información meteorológica altamente especializada, lo que actualmente cobra valor ya que este servicio presta asistencia técnica a la comisión Permanente de Contingencia como parte del plan de emergencia nacional, para mitigar los efectos de los fenómenos meteorológicos y actuando en base a planes estratégicos preconcebidos.  Aunando a lo anterior, fuera de las existentes se instalan nuevas estaciones meteorológicas y se rehabilitan las dañadas por los efectos del huracán pasado, tal es el caso de la Estación de Choluteca donde se invirtieron fuertes sumas para su puesta en operación, asimismo se  gestiona con organismos internacionales la instalación de una nueva estación de radiosonda en Tegucigalpa.

 

 Con el objeto de mantener sus datos actualizados y obtener información del momento se tiene acceso al sistema de información meteorológica en el Internet durante las 24 horas del día.  De igual forma de impartieron seminarios sobre inundaciones y alerta temprana de estas y su respuesta ante posibles desastres.

 

LEGISLACIÓN

ACUERDOS

Fecha     Naturaleza del entendimiento

  • 29/10/54 Acuerdo para Servicios Aéreos entre Ecuador y Honduras

  • 29/11/54 Convenio relativo al Transporte Aéreo entre Ecuador y Honduras

  • 04/05/55 Acuerdo para Servicios Aéreos entre Perú y Honduras

 

DERECHOS DE TRÁFICO


GRADO DE APERTURA DE RUTAS AEROCOMERCIALES SEGÚN ACUERDOS
ENTRE HONDURAS Y OTROS PAÍSES

País

Año

Entre territorios
de las partes
3ª y 4ª libertad

Desde territorio de la
contraparte y terceros
países 5ª y 6ª libertad

Desde territorio de la
contraparte a terceros
países 7ª libertad

Dentro del territorio
Contraparte
Cabotaje

Resto del Mundo

2000

Cielos abiertos

Cielos abiertos hasta la 5ta libertad y 6ta libertad sin derechos

Sin derechos

Sin derechos

 

Honduras adopto la política de cielos abiertos y de acuerdo la misma otorga irrestrictamente a todos los países, con respecto a los servicios aerocomerciales, regulares y no regulares, la cinco (5) libertades del Aire, de la primera a la quinta reconocidas en la convención de Aviación Civil Internacional y sus protocolos, limitadas únicamente a los aspectos de seguridad y responsabilidad señaladas en la Ley de Aeronáutica Civil.

Actualizado al 19 de julio de 2010

 

 

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