ESTADOS MIEMBROS

 

Argentina
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Aruba
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Belice
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Bolivia
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Brasil
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Chile
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Colombia
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Costa Rica
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Cuba
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Ecuador
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El Salvador
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Guatemala
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Honduras
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Jamaica
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México
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Nicaragua
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Panamá
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Paraguay
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Perú
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República Dominicana
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Uruguay
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Venezuela
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PARAGUAY

Autoridades Reseña Histórica Desarrollo Legislación Acuerdos Derechos de tráfico

AUTORIDADES

Luis Manuel Aguirre Martínez

TEL: (595 21) 203-615 / 2044887

Presidente de la Dirección

FAX: (595 21) 203-406

Nacional de Aeronáutica Civil

Página Web: www.dinac.gov.py

Av. Mariscal López 1164 y 22 de Septiembre

E-mail: presidencia@dinac.gov.py

P.O. Box 1752, Asunción, PARAGUAY

staai@dinac.gov.py

 

sec_gral@dinac.gov.py

RESEÑA HISTÓRICA


En los anuales históricos de la aviación paraguaya se refiere como primer gran suceso la llegada en 1912 de MARCEL PAILLET, piloto francés quien en un aparato "Farman", ejecutó ante el público asunceno repetidos vuelos.
 

DON EDUARDO SHAERER Presidente de la República del Paraguay y otros altos funcionarios oficiales recibieron en tal oportunidad el bautismo del aire. Estos hechos despertaron en el pueblo el interés por la aviación.
 

Paraguay participó en el esfuerzo universal por la aviación con los vuelos acrobáticos de uno de sus más ilustres hijos SILVIO PETTIROSSI, quien en 1913 recibió en Francia su brevete de piloto. A partir de entonces realizó acrobacias en diversas partes de América y Europa, muy comentadas por la prensa de esa época. En 1914 realizó por primera vez sus acrobacias aéreas en Asunción. Esto acrecentó el entusiasmo del pueblo paraguayo por la aviación e hizo que se echaran las bases para concretar la creación de la Escuela de Aviación Nacional.
 

El Aéreo Club Paraguayo nació en 1915 siendo su primer Presidente Silvio Pettirossi. Esta entidad fue creada para secundar la acción del Estado y al mismo tiempo estimular las iniciativas privadas a favor de la aviación como elemento indispensable en la vida de las naciones. Este Aéreo Club realizó gran aporte a la aviación civil paraguaya.
 

Silvio Pettirossi muere en 1916 en un accidente aéreo en Buenos Aires y fue uno de los pocos paraguayos que recibió honores y homenajes a su memoria en tierra extranjera como uno de los precursores de la aviación civil latinoamericana. El looping al revés es una de sus creaciones acrobáticas con las que asombró al mundo.
 

ARTURO ESCARIO recibió su brevete de piloto aviador en la Escuela que funcionaba en el Aeródromo "cuatro vientos" de España. Sumó su esfuerzo para crear la conciencia aeronáutica, y se consagró con otros al anhelo de crear la Escuela de Aviación Nacional a base de una colecta popular, dirigida por un comité pro aviación, Escario murió en un accidente aéreo en 1919.
 

El 8 de agosto de 1919 el Barón de RISEIS (Miembro de la Misión Militar de la Aeronáutica Italiana en la Argentina) decoló de Buenos Aires con el propósito de establecer en el día la primera conexión aérea con Asunción; la falla del motor le obligó a acuatizar y permanecer en Paraná, recién 15 días después en otro avión llegó a Asunción. También este piloto realizó numerosos vuelos en el Paraguay como contribución para la formación de un fondo para la adquisición de aviones para la Escuela de Aviación. El Gobierno Italiano, a Instancia del Jefe de la Misión Italiana y de este piloto, donó al Paraguay 2 hidroaviones.
 

MARCOS AZAR: El 16 de marzo de 1920 partiendo de Buenos Aires con escalas en Paraná y Corrientes acuatizó en la Bahía de Asunción el mismo día, después de 12 horas de vuelo. Desde entonces Asunción se constituyó en el punto de etapas de numerosos vuelos de resonancia mundial con motivo de iniciarse las primeras conexiones aéreas internacionales.
 

Siete meses después CELESTINO CORBELLINI (argentino) en un Forman Savoia aterrizó en Campo Grande, Luque, cerca del actual Aeropuerto Internacional "Silvio Pettirossi".
 

El 30 de marzo de 1921, Shirley Kinsey, aviador inglés, decoló en Buenos Aires conduciendo 2 pasajeros y correspondencia con destino a Asunción. A raíz de un fuerte temporal aterrizó en Corrientes, de donde envió por las vías normales las correspondencias. Recién 13 días después, con sus pasajeros aterrizó en Campo Grande, donde entonces se estaba construyendo el primer hangar con que habría que contar la aviación paraguaya.
 

VICTORIO BARBERO: Recibió su brevete de piloto aviador en la Argentina, murió en este país en 1921, en un accidente de aviación, siendo el tercer piloto paraguayo muerto prematuramente. Este mismo año el Ministro de Guerra y Marina creó la Escuela de Aviación Militar con asiento en Campo Grande, con tal motivo se terminó la primera Escuela de Aviación Militar.
 

El 11 de junio de 1938 se inauguró en Campo Grande el aeródromo que se bautizó con el nombre de "Silvio Pettirossi", donde el Aéreo Club del Paraguay recibió el Estado 8 flamantes aviones.
 

Los primeros pilotos entregados por el Aéreo CLub del Paraguay son: ELIAS NAVARRO, DAVID DEMESTRI, CARLOS NOGUES, NORBERTO ENCISO, TOMAS S. VILLAREJO, EDUARDO SABENA PASTOR, CIRILO ANTONIO RIVAROLA.
 

La Compañía Aeroposta Argentina filial de la Compañía General Aeropostal Francesa, inició sus servicios aerocomerciales entre Asunción y Buenos Aires con aviones LATE 25. Esta empresa cumplió sus servicios durante 3 años. Durante la guerra del Chaco se creó la Dirección General de Aeronáutica (1932).
 

En 1937 el Gobierno paraguayo otorgó la concesión del servicio de transporte de pasajeros, correspondencia y carga a una empresa aérea norteamericana, a cambio ésta se comprometió a construir un Aeropuerto comercial en un terreno cedido por el gobierno e inaugurar servicio con frecuencia semanal.
 

El vuelo inaugural se realizó el 28 de diciembre de 1937 con un DC-3 uniendo Asunción-Buenos Aires-Foz-Curitiva- Sao Paulo y Río de Janeiro con conexiones a Miami.
 

En la década del 40 con la construcción de la primera pista de superficie dura pudieron operar los DC-4 e inclusive se realizaron operaciones nocturnas. Con la rescisión del contrato de la concesión, el aeropuerto fue incorporado al patrimonio del Estado con el nombre de Aeropuerto Internacional de Asunción. Posteriormente por un Decreto-Ley de 1952 se creó la Administración Nacional de Aeropuertos Civiles.
 

A partir de entonces como principal estación aérea del país fue abierta al tráfico aéreo internacional y empezaron a operar varias empresas aéreas como Aerolíneas Argentinas, Panair do Brasil, Real, Naiconal, Pluna, Aeroperú, Braniff Airways, Lan, Varig, Austral, Iberia, Lufthansa y otros.
 

En la década del 60 fueron creados Lloyd Aéreo Paraguayo S.A. y L.A.P. (empresa estatal) para realizar servicios de transporte aéreo internacional.
 

En marzo de 1980 se inauguró una nueva y moderna terminal aérea al norte de la antigua, llamada actualmente "Silvio Pettirossi". En 1996 fue habilitado el Aeropuerto Internacional "Guaraní" en Ciudad del Este.
 

Otras fechas y hechos resaltantes
 

Por decreto Nº 459 de fecha 18 de marzo de 1940, el Poder Ejecutivo creó la Dirección de Tráfico Aéreo dependiente de la Dirección General de Aeronáutica Militar.
 

La Creación del Consejo Nacional Aeronáutica como organismo para el estudio de todas las cuestiones relacionadas con la aeronáutica civil, fue dispuesta por Decreto del Poder Ejecutivo que lleva el Nº 6882 de 1949. La creación de la Dirección General de Aeronáutcia Civil, por Decreto-Ley Nº 1392 del 31 de octubre de 1950.
 

Por Decreto-Ley Nº 25 en 1990 se creó la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) por fusión de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Administración Nacional de Aeropuertos Civiles (ANAC) y Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología – SENAMHI.-
 

Actualmente la DINAC es la entidad encargada de regir la actividad aeronáutica civil en la República del Paraguay.

Información Adicional Importante:

1.     Pioneros de la Aviación Civil en Paraguay

2.      Silvio Pettirossi

3.     Agustín Pasmor y Victorio_Barbero

 

DESARROLLO


La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil de la República del Paraguay, a efectos de facilitar los  vuelos Subregionales, ha procedido a habilitar el Aeródromo de la ciudad de Pedro Juan Caballero, ubicado a 600 Km. de Asunción al norte en la frontera con el Brasil, frente a la Ciudad de Ponta Porá.
 

El Aeródromo cuenta con una pista de 1800 por 30 metros, con banquina, de 8mts, de pavimento flexible,  con iluminación de pista, de cabecera, calle de rodaje y plataforma;   ayuda a la navegación, con un equipo NDB, comunicación, con alta frecuencia (HF) para coordinaciones entre ACC Asunción - Ponta Pora. Terminal de pasajeros y Servicios Meteorológicos,  de Migraciones y Aduana.

Asimismo se habilitó el Aeródromo de Saltos del Guaira, ubicado a 650Km. de Asunción, al noreste en la  frontera con el Brasil, a 30 Km. de la Ciudad del mismo nombre, cuenta con una pista de 1400 por 30mts, con una banquina de 7.50mts, con pavimento flexible, calle de rodaje y una plataforma de 80 x 70mts del mismo material, cuenta con un edificio terminal con servicios de Migraciones y Aduana
.
 

Con ello, se suman a cinco los Aeródromos habilitados, conforme a sus características, para vuelos Internacionales, pues,  vienen a sumarse al Aeropuerto Internacional "Silvio Pettirossi" ubicado en el municipio de Luque, que sirve a la Ciudad de Asunción, el Aeropuerto Internacional "Guaraní" de Ciudad del Este del Dpto. del Alto Paraná y el del Mariscal Estigarribia ubicado en el Dpto. de Boquerón - Chaco Paraguayo.
 

Para aumentar la seguridad en el Aeropuerto "Silvio Pettirossi", se ha dispuesto una serie de inversiones, en la reparación total de la valla perimetral, la construcción de caminos internos y la instalación de circuito cerrado de TV. en la terminal de pasajeros, en proceso actualmente. 
 

En el Aeropuerto "Guaraní" se ha efectuado construcción de depósitos para aumentar la capacidad de almacenamiento de mercancías, considerando el gran volumen de cargas recepcionadas en la referida terminal Aérea 
 

Igualmente, se halla en proceso el segundo llamado de la Licitación Pública Internacional para la modernización de los Radares de los Aeropuertos "Silvio Pettirossi" y Mariscal Estigarribia y su interconexión con el de "Guaraní" de Ciudad del Este y del sistema de comunicaciones aeronáuticos para su adecuación a los nuevos sistemas CNS/ATM, de la OACI. 
 

Se hallan terminados los estudios  del llamado a la Licitación Pública Internacional para el refuerzo estructural, recapado y ensanche de la pista del Aeropuerto Internacional "Silvio Pettirossi", refuerzo y recapado  del Taxi-way plataforma y la construcción de nuevos canales de drenaje.
 

En este periodo la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil del Paraguay ha confirmado su participación mediante la suscripción de los respectivos documentos en dos proyectos Regionales: a) RLA/98/019, para la implantación de la Red Digital Sudamericana (REDDIG). b)  RLA/99/901- SISTEMA REGIONAL PARA LA VIGILANCIA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL. 
 

Además se halla en estudio en el Congreso Nacional un Proyecto de Código Aeronáutico que posibilitaría actualizar y modernizar la legislación vigente que permitirá fortalecer la gestión de la Autoridad Aeronáutica.
 

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil de la República del Paraguay, ha iniciado sendos Acuerdos Bilaterales sobre Transporte Aéreo con la República de Costa Rica y la República del Perú, las que actualmente se hallan en tramites en las Cancillerías para la suscripción por los respectivos plenipotenciarios.

 

LEGISLACIÓN

  • Ley NE 469 Código Aeronáutico 30/09/57
  • Ley NE 605 Crea el Consejo Nacional de Aeronáutica 25/07/60
  • Ley NE 775 Por la que se incorpora al Sub-Secretario de Estado del Ministerio del Interior como miembro del Consejo Nacional de Aeronáutica 22/05/62
  • Ley NE 808 Régimen de franquicias fiscales a favor de las Empresas nacionales de aeronavegación comercial que cumplen servicios regulares internos y/o internacionales 18/07/62
  • Ley NE 73/90 Aprueba con modificaciones, el Decreto Ley NE25/90, "Que crea la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC)". 08/11/90
  • Resolución Ministerial NE289 Reglamento de la Comisión Nacional de Accidentes Aéreos 12/05/69
  • Decreto-Ley NE 1392 Crea la Dirección General de Aeronáutica Civil 31/10/50
  • Decreto-Ley NE 2372 Crea la Administración Nacional de Aeropuertos Civiles 04/01/52
  • Resolución CNA NE 12 Por la cual se establecen normas para la concesión de permiso de explotación de servicios aéreos comerciales 23/12/65
  • Decreto NE 33515 Por el cual se faculta al Comandante de aeronáutica a otorgar permisos de sobrevuelos y/o aterrizajes sobre territorio paraguayo de aeronaves militares extranjeras 24/05/68
  • Decreto NE32907 Crea el Comité Nacional de Facilitación del Transporte Aéreo Internacional 02/08/77
  • Decreto 10171 Se aprueban las tasas por servicios aeronáuticos y las tarifas fijadas para otros medios de recursos a cargo de la DINAC 08/07/91
  • Decreto NE 12800 Autoriza la habilitación de aeródromos aduaneros en Encarnación, Pilar, Ayolas, Ciudad del Este, Pedro Juan Caballero, Saltos de Guaira, Vallemi, Bahía Negra y Mariscal Estigarribia 09/03/92
  • Resolución P.C.A. NE 108/92 Aprueba el Plan de Emergencias para el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi 07/10/92
  • Decreto NE 12625 Actualiza las tasas por servicios aeronáuticos y las tarifas para otros medios de recursos a cargo de la DINAC. 07/03/96

Resolución C.A. NE 360/96 Por la que se sustituye la denominación de "Comisión de investigación y prevención de accidentes aeronáuticos (CIPAA)" por la de "Centro de investigación y prevención de accidentes aeronáuticos (CIPAA)" y se aprueba el reglamento de la nueva estructura y organización del mismo. 09/12/96

 

ACUERDOS


Fecha    Naturaleza del entendimiento

  • 28/02/47 Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre EE.UU. y Paraguay (OACI 783)

  • 26/06/51 Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre Brasil y Paraguay (OACI 2603)

  • 19/03/57 Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre Uruguay y Paraguay (OACI 1765)

  • 01/06/57 Convenio sobre Transporte Aéreo entre Chile y Paraguay (OACI 2001)

  • 10/04/58 Convenio sobre Transporte Aéreo Regulares entre Bolivia y Paraguay

  • 07/02/64 Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre Argentina y Paraguay (OACI 2042)

  • 01/09/72 Acuerdo sobre Transporte Aéreo Regular entre Bélgica y Paraguay

  • 26/11/74 Acuerdo sobre Transporte Aéreo Regular entre Alemania y Paraguay

  • 12/05/76 Convenio sobre Transporte Aéreo entre España y Paraguay

  • 05/06/85 Convenio sobre Transporte Aéreo entre Suiza y Paraguay

  • 19/09/88 Convenio sobre Transporte Aéreo entre Senegal y Paraguay

  • 17/07/92 Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre Venezuela y Paraguay

  • 15/09/94 Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre Ecuador y Paraguay

DERECHOS DE TRÁFICO

GRADO DE APERTURA DE RUTAS AERONÁUTICAS SEGÚN ACUERDOS ENTRE PARAGUAY Y OTROS

País

Año

Entre territorios
de las partes
3ª y 4ª libertad

Entre territorio de la contraparte
y terceros países
5ª y 6ª libertad

Desde territorio
contraparte a
terceros países
7ª libertad

Dentro del
Territorio
Contraparte
Cabotaje

ALEMANIA

Acuerdo sobre transporte aéreo
Bonn 1974

A determinar (2)

Libertad (2)
6
a Libertad sin derechos

Sin derechos

Sin Derechos

ARGENTINA

* Acuerdo sobre transporte aéreo
marco 1964
* Acuerdo sobre transporte aéreo año 2006 aplicación administrativa (1)

Total 28 frecuencias semanales

- Incluidas las 8 frecuencias semanales, se encuentran las operaciones en 5ta y 6ta libertad
- Las operaciones no regulares y de carga pura se concederán sobre bases de reciprocidad

Sin Derechos

Sin derechos

BOLIVIA

Acuerdo Marco sobre transportes aéreos regulares año 1958

frecuencias ilimitadas

- 5ta libertad por permisos administrativos (6)
- 6ta libertad ilimitadas

Sin derechos

Sin derechos

BÉLGICA

Convenio Marco sobre transportes aéreos regulares
año 1972

Por determinar (3)

Sin derechos

Sin derechos

Sin derechos

BRASIL

* Acuerdo Marco
sobre transportes aéreos regulares año 1951
* Acuerdo sobre transporte aéreo año 2007, aplicación administrativa

Para los derechos de 3ra, 4ta, 5ta y 6ta libertad 49 frecuencias semanales,
regionales en vuelos mixtos o en vuelos exclusivamente de carga regulares

7 frecuencias semanales p/ Long. Haul. / mixta
7 frecuencias semanales carga regular

Sin derechos

Sin derechos

CHILE

* Convenio de Cielos Abiertos año 2005
* Ac. Mult. Cielos abiertos CLAC (07)

Sin restricciones
Cielos Abiertos

Sin restricciones
Cielos Abiertos

Sin restricciones
Cielos Abiertos

Sin restricciones
Cielos Abiertos

CHINA

Acuerdos sobre transportes aéreos regulares año 1997

3ra y 4ta libertad a ser establecidas conforme a solicitudes de las partes

Sin derechos

Sin derechos

Sin derechos

CLAC

Acuerdo Multilateral de cielos abiertos para los Estados miembros de la CLAC
Aplicación administrativa (7)

Cielos Abiertos

Cielos Abiertos

Cielos Abiertos

Con reservas

COLOMBIA

Acuerdo de servicios aéreos mayo 2010
aplicación administrativa

sin restricciones

* 5ta libertad a
solicitud (2)
* Operaciones libres para servicios exclusivos de (6)
* 6ta libertad sin restricciones

Sin derechos

Sin derechos

COSTA RICA

Acuerdo sobre transportes aéreos regulares año 2001

A ser establecidas conforme a solicitudes de las partes

* 5ta libertad a solicitud (2)
* 6ta libertad sin derechos

Sin derechos

Sin derechos

CUBA

Acta de entendimiento 1998 para vuelos No regulares

Por determinar según solicitudes

Sin derechos

Sin derechos

Sin derechos

ECUADOR

Acuerdo sobre transportes aéreos regulares 1994

7 Frecuencias semanales

* Incluidas en las 7 frecuencias semanales 5ta libertad
* 6ta libertad sin derechos

Sin derechos

Sin derechos

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

Acuerdo de Cielos Abiertos 2006
efecto provisional (01)

Cielos Abiertos

Cielos Abiertos

Cielos Abiertos

Sin derechos

ESPAÑA

Convenio sobre transportes aéreos regulares Marco 1976

4 frecuencias semanales (4)

* 5ta libertad
restringida (4)
* 6ta libertad sin derechos

Sin derechos

Sin derechos

ESTADOS UNIDOS

Acuerdos sobre Transportes aéreos Cielos abiertos 2005

Cielos abiertos

Cielos abiertos

Sin Derechos

Sin Derechos

GRAN BRETAÑA

Acta de entendimiento año 1998

Por determinar (3)

* 5ta libertad a determinar
* 6ta Libertad sin derechos

Sin Derechos

Sin Derechos

GUATEMALA

* Ac. Mult. Cielos abiertos CLAC (07)

Cielos Abiertos

Cielos Abiertos

Cielos Abiertos

Con reservas

ITALIA

Acta de entendimiento 1985

Por determinar según
solicitudes (2)

Sin Derechos

Sin Derechos

Sin Derechos

MÉXICO

Convenio sobre transportes aéreos regulares 2007

14 Frecuencias semanales

* 5ta libertad por permisos administrativos (6)
* 6ta libertad sin derechos

Sin derechos

Sin derechos

PAÍSES BAJOS

Acuerdo sobre transportes aéreos regular año 1974

Por determinar (3)

Sin Derechos

Sin Derechos

Sin Derechos

PANAMÁ

Acuerdos sobre Transportes aéreos
Cielos abiertos 2005
* Ac. Mult. Cielos abiertos CLAC (07)

Sin restricciones
Cielos abiertos

Sin Restricciones
Cielos abiertos

7ma se limitará a los servicios exclusivos
de carga (5)

Sin derechos

REPÚBLICA DOMINICANA

Acuerdo de servicios aéreos julio 2010 aplicación administrativa
* Ac. Mult. Cielos abiertos CLAC (07)

Sin restricciones
Cielos abiertos

Sin restricciones
Cielos abiertos

7ma se limitará a los servicios exclusivos
de carga (5)

Sin Derechos

SUIZA

Acuerdo sobre transportes aéreos regular año 2006 aplicación administrativa

Según solicitudes de las partes (2)

* 5ta libertad según solicitudes de las partes (2)
* 6ta libertad sin derechos

Sin Derechos

Sin Derechos

SENEGAL

Convenio sobre transportes aéreos regulares año 1998

Según solicitudes de las partes (2)

Sin Derechos

Sin Derechos

Sin Derechos

URUGUAY

Acuerdos sobre transportes aéreos cielos abiertos 2008 aplicación administrativa (1)
* Ac. Mult. Cielos abiertos CLAC (07)

Cielos Abiertos

Cielos Abiertos

Cielos Abiertos

Sin derechos

VENEZUELA

Acuerdo sobre transportes aéreos regular año 1992

8 frecuencias semanales

* 5ta libertad
2 frecuencias semanales
* 6ta libertad sin derechos

Sin Derechos

Sin Derechos

 

Acuerdo de Cielos abiertos suscriptos con 7 países

Sin restricciones o encuadrados en la modalidad Cielos abiertos negociados en 0cho (9) países

* 5ta Libertad sin restricciones o encuadrados en la modalidad Cielos abiertos negociados con cinco (6) países
* 6ta libertad sin restricciones o en la modalidad de cielos abiertos negociados con siete (8) países

7ma libertad sin restricciones o encuadradas en la modalidad Cielos abiertos negociados con cuatro (5) países más 2 países que solo se limitan

8va libertades encuadrados en la modalidad Cielos abiertos negociados con dos (2) países

 

Observaciones:

  • Cielos Abiertos: Sin limitaciones en cuanto al del Número de Vuelos, y puntos de operación.

  • (1) Acuerdo sobre Servicios Aéreos. Iniciado por autoridades Aeronáuticas con aplicación Administrativa.

  • (2) Frecuencias a ser determinar según solicitud de las partes.

  • (3) Serán fijadas en una fecha posterior por las partes contratantes mediante intercambio de notas Diplomáticas.

  • (4)

  • Asunción, Recife, Madrid, Bruselas, Frankfurt y v.v. con 4 frecuencias semanales, aeronaves DC-10 de 273 asientos o aeronave de capacidad similar

  • Los derechos de 5a Libertad en el tramo Recife-Madrid y v.v. serán de un máximo de 20 pasajeros por vuelo.

  • No podrán ejercerse derechos de tráfico de 5a libertad en los puntos más allá de Madrid en Europa.

  • (5) 7a libertad se limitará a los servicios exclusivos de carga.

  • (6) 5a Libertades, mediante autorizaciones administrativas.

  • (7) Países que han suscripto el acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos Para Estados miembros de la CLAC

  • (8) Con la República de Guatemala, la república del Paraguay, a la fecha no tiene suscripto un acuerdo bilateral sobre transporte aéreo y siendo Guatemala uno de los Estados suscribientes del Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos para Estados Miembros de la CLAC, formalizando las relaciones aerocomerciales entre ambos Estados, facilitando de esta manera la expansión de las oportunidades de los servicios aéreos internacionales entre los países de la región.

Actualizado al 18/08/2011
 

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