Honduras
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HONDURAS - RESEÑA HISTÓRICA

Honduras fue uno de los primeros países de Sudamérica en conocer un avión. Debido a lo lento de las redes viales y ferroviarias, la aviación en Honduras ha asumido un papel de importancia. Los aviones han transportado miles de pasajeros y carga a todo lo ancho del territorio nacional.

En la administración del General Rafael López Gutiérrez se obtuvo de la fuerza aérea inglesa un avión Bristol. Fue el piloto Ivan Lamb, ex-combatiente de la Primera Guerra Mundial, quien llegó a Honduras al mando de dicho avión, con el cual se estableció en 1921 un servicio comercial. El 15 de setiembre de dicho año, se realizó el primer vuelo internacional de la ciudad de Tegucigalpa a la de San Salvador.

En 1922 el Señor Luis Stornaiola trajo a Honduras siete aeronaves junto con un aviador de la Armada Inglesa, haciendo esfuerzos por establecer la primera escuela de aviación en el país.

Entre las personas que se han distinguido en el desarrollo de la aviación en el país está el Dr. Thomas Pounds, quien trajo dos aviones Lincoln Standard para establecer el correo aéreo en Honduras pero esta empresa fracasó y los aviones fueron vendidos a la empresa DEAN. Fue precisamente un avión de esta marca el usado para derrocar al gobierno del General Rafael López Gutiérrez y en las Campañas Revolucionarias del General Gregorio Ferrera.

En 1929, fue la Pan American World Airways Inc., quien con sus aviones tipo Clippers realizaban tres viajes semanales entre Honduras y Nicaragua en ambos sentidos. Posteriormente sus itinerarios fueron aumentados desde Brownsville, Texas, hasta Honduras y Panamá. Después la PAA puso en servicio por primera vez en Honduras, los aviones Douglas Tipo DC-3.

El primer aviador hondureño fue Lisandro Garay, quien con el propósito de hacerse piloto viajó a los Estados Unidos.

En 1929, el periódico la Tribuna de Alfonso Guillén Zelaya patrocinó la idea de comprar un avión, en el cual Lisandro Garay volaría desde los Estados Unidos a Hondura, en un vuelo sin escalas.

El 8 de abril de 1930 el Congreso Nacional con Decreto Nº 217 aprobó la primera Ley de Aeronáutica Civil.

En 1931 , la legación hondureña en Washington comunicó que el Capitán Garay volaría desde Wilmington sobre el Caribe, México y Guatemala, pero en junio la legación anunció al Gobierno Norteamericano que había sido cancelado el pasaporte diplomático al Capitán Garay, por haberle seguido un proceso militar en Honduras. Sin embargo se anuncia que dicho vuelo se realizará el 8 de junio de 1931.

En toda la prensa nacional y extranjera se anuncia el vuelo de Garay el cual se inicia el 9 de agosto de 1931 en un aeroplano bautizado con el nombre de "Lempira". A pedimento de Garay se le había instalado una válvula para vaciar el tanque de gasolina, el vuelo se inició bien, pero al llegar a la costa de Carolina del Norte, una tormental o obligó a descender, gracias a la válvula diseñada por él, el tanque vacío hizo que el avión lograra mantenerse a flote en el mar. Garay permaneció 36 horas en el mar hasta que fue rescatado por el barco brasileño "Biboco", siendo el primer aviador que después de caer al mar fue rescatado.

En 1931 es fundada la Empresa Transporte Aéreos Centro Americanas S.A. (TACA).

En 1932 se funda la Escuela de Aviación que funciona con dos monoplanos Stinson de dos plazas. Su primer director fue William Brooks.

En 1933 la Pan American, pide permiso para construir un edificio para sus oficinas e instalaciones en el aeródromo militar de Toncontín.

En 1941 es Director interino de la Fuerza Aérea Hondureña, el capitán Luis Alfonso Fiallos, quien fue el primer hondureño en desempeñar dicho puesto.

El 2 de enero de 1945 se funda la Empresa Servicio Aéreo de Honduras S.A. (SAHSA) con la ayuda de la empresa norteamericana PANAM que aportó el 38%, el Gobierno de Honduras el 19% y el resto entre particulares hondureños. El mismo año se inician las primeras clases teórico-prácticas de vuelos por instrumentos, a cargo del capitán Hernán Acosta Mejía.

En 1947 el ciudadano norteamericano Shelthon con accionistas hondureños funda Transporte Aéreo Nacioanl S.A. (TAN AIRLINES)

En 1949, el piloto norteamericano Joe Silverthorne fundó la línea Aerovía Nacionales de Honduras S.A. (ANHSA) con dos aviones DC-3 dedicada al transporte de carga del Gobierno, esta carga consiste en drones de aguardiente y después en envases de vidrio. Obtuvo después la autorización para transportar pasajeros pero no pudo competir con SAHSA y esta la compró a Silverthorne sus acciones. En la acutalidad ANHSA es una empresa afiliada a SAHSA y es operada como tal.

El 4 de marzo de 1950 y mediante decreto legislativo Nº 121 fue creada la Dirección General de Aeronáutica Civil, entidad destinada a la vigilancia, organización y fomento de la aviación civil nacional, dependiendo del Ministerio de Guerra, Marina y Aviación. El 31 de enero de 9151 le confirió autonomía oficial, pero siempre bajo el Ministerio de Guerra, Marina y Aviación. En 1952 pasó a ser dependencia de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas.

El 14 de marzo de 1950, se aprobó la segunda ley de aeronáutica civil y el 3 de setiembre de 1957 bajo decreto Nº 146 de la Junta Militar de Gobierno, fue aprobada la Ley de Aeronáutica Civil que aún está vigente.

En 1960 otro de los viejos pilotos nacionalizados en Honduras, Horton Kivett funda la empresa Aeroservicios S. de R.L. y obtiene permiso para el servicio aéreo denominado "taxis aéreos" a todas partes del país.

El 26 de febrero de 1960, se crea los Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA), para proveer servicios de tránsito aéreo en la región centroamericana, y cuya sede se establece en Tegucigalpa.

En 1962 se establece ALAS DE SOCORRO, una institución que presta servicio privado por remuneración de carácter altruista. En este mismo año obtiene permiso para establecer una Escuela de Aviación, la Sra, Lesbia de Madred. Después obtiene igual permiso el Aeroclub de Honduras.

En 1963 se funda Lansa, S. de R.L., otra nueva empresa aérea de servicio no regular tipo taxi aéreo entre La Ceiba e Islas de la Bahía, poco tiempo después sus operaciones se extendieron hacia todos el país, con el fin de lograr el desarrollo de esta empresa, el Gobierno le autorizó las operaciones de servicios regulares, logró también la autorización para operar la ruta internacional de Honduras a Tampa. Debido a problemas internos de carácter administrativo y técnico suspende sus operaciones en 1975, después de haberse reorganizado el Gobierno le dio una nueva oportunidad.

En 1965 se establece otra empresa de servicios no regulares, AERO-ASOCIADOS S. de R.L., con avionetas. Asimismo prestan servicio de fumigación aérea, varias empresas que operan con aviones equipados para tal fin.

En 1967 el Gobierno de los Estados Unidos exigió a PANAM para que vendiera sus acciones de SAHSA lo cual sucedió en 1969 a TAN AIRLINES.

A principios de 1994 SAHSA dejó de operar, anteriormente lo había heho la empresa TAN, asumiendo las rutas la empresa TACA.

 

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